A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) munkatársai az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer (EKAER) első élesnek minősített hónapjában mintegy 7500 szállítmány ellenőrzését végezték el a közúti forgalomban, melynek során számos jogsértést tártak fel. Akik eddig úgy gondolták, hogy az EKAER keretében végzett hatósági ellenőrzés csak egyszerű húsvéti tréfa, azoknak tanulságul összefoglalunk egy rövid történetet, amelyből naponta több „változat” is a NAV asztalára kerül.

Az egyes egészségügyi tárgyú miniszteri rendeletek módosításáról szóló 16/2015. (III. 30.) EMMI rendelet 2015. március 31-i hatállyal módosította a közúti járművezetők egészségi alkalmasságának megállapításáról szóló 13/1992. (VI. 26.) NM rendeletet. Az új rendelkezések érintik a közúti járművezetők egészségügyi alkalmassági vizsgálati csoportba történő besorolását, valamint az időszakos egészségügyi vizsgálatok határidejét.

Az ORFK által kiadott tájékoztatás szerint befejeződött a VÉDA közúti intelligens kamerahálózat (traffipax) tesztüzeme.

A közlekedési morál erősítését célzó intézkedések nyomán a korábbi 80 sebességmérő berendezést felváltó mobil, 160 darab változtatható helyű automata komplex közlekedési ellenőrzőpont (KKEP) a tesztüzem befejezését követően élesben is megkezdte működését, tehát az újfajta kamerák által dokumentált közúti szabálysértések már jogi következménnyel járnak. A 365 darab fixen telepített traffipax mellett alkalmazott eszközök nyárig egyelőre csak a sebességtúllépést mérik, de az eszközök alkalmasak automatikus rendszámfelismerésre, forgalomszámlálásra, valamint a torlódások észlelésére is. Várhatóan a harmadik negyedévben jelennek meg azok a közlekedésbiztonságot javító kiegészítő eszközfunkciók, amelyek a tilos jelzésen történő áthaladást, a záróvonal átlépését, az autóbuszsáv jogosulatlan igénybevételét vagy a biztonsági öv be nem kapcsolását is képesek lesznek rögzíteni.

A Magyar Közlöny 23. számában jelentek meg az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer (EKAER) módosított szabályai, a változások - alapvetően 2015. március elsejétől - érintik az adózás rendjéről szóló 2003. évi XCII. törvény egyes rendelkezéseit, az újonnan hatályba léptetett, az EKAER rendszer működéséről szóló 5/2015. (II. 27.) NGM rendeletet, amely egyidejűleg hatálytalanítja a korábbi végrehajtási utasítást, az 50/2014. (XII. 31.) NGM rendeletet. A legfontosabb változás, hogy a rendszer működésének részletes előírásai kikerültek az adózás rendjéről szóló törvényből, amely már csak a kereteket tartalmazza, a részletes eljárásokat a - későbbi módosítások gyorsabb átvezetése érdekében - végrehajtásról szóló miniszteri rendelet írja elő.

Németország 2015. januártól minden ágazatban óránként bruttó 8,5 eurós minimálbért vezetett be, melyet a németországi minimálbérre és a kiküldetésre vonatkozó törvények értelmében a külföldi munkáltatóknak is kötelező alkalmazniuk, ha az általuk foglalkoztatott személy Németország területén végez munkát. A 8,5 eurós óránkénti minimálbér a munkaviszonyban levő hazai gépkocsivezetőnek is jár, ha tranzitban halad át Németország területén, vagy ott lerakó vagy felrakó helye van. A munkáltatónak pontosan regisztrálnia kell, hogy a sofőr mikor lépett be az országba és mikor hagyta el azt.